Покажу самые лучшие и полезные автохитрости, которые пригодятся всем водителям.
Как удалить ржавчину
Чтобы удалить коррозию на больших поверхностях все используют преобразователь ржавчины с распылителем.
Наносят и ждут результата. Но что делать, если преобразователь нужно нанести точечно, чтобы он не растекался и не повреждал лакокрасочное покрытие рядом?
Можно, конечно, сделать ванночку из пластилина и налить туда преобразователь, чтобы химия поработала как следует. А можно взять то же самое средство, обычный картофельный крахмал и необходимую тару.
Затем насыпать немного крахмала и добавить в него преобразователь. Затем нужно перемешать до получения густой кашицы.
Такой состав можно наносить даже на вертикальной поверхности, и стекать ничего не будет.
Так что, берите способ на вооружение и расскажите друзьям, что такую автомобильную хитрость узнали на канале «Автопанорама».
Как слить антифриз, если нет сливного штуцера
Часто водители сталкиваются с проблемой, когда печка перестает греть, а температура охлаждающей жидкости на панели приборов не поднимается до рабочих значений.
В этом случае первым делом после запуска двигателя на холодную необходимо проверить, как нагревается основной радиатор двигателя. Если верхний патрубок радиатора сразу или через 5 минут, в зависимости от температуры на улице, становится теплым, то это говорит о том, что термостат заклинил на большом круге.
Поэтому отопитель не прогревается, и в салоне холодно. На некоторых автомобилях, например, на Дэу Матиз, нет сливных штуцеров для слива антифриза. Поэтому, чтобы слить часть антифриза для замены термостата, можно снять пароотводящий шланг с печки и опустить его в бутылку.
Затем запустить холодный двигатель буквально на минуту. Не переживайте, двигатель за минуту вы не перегреете, и воздушных пробок тоже не наделаете. Я много раз так делал.
Опять же, все индивидуально, я никого не призываю делать именно так. Я лишь подаю идеи, а на деле решать вам, как сливать антифриз для замены термостата. А вот о чем я и говорил – слева новый, а справа заклинивший термостат на большом круге.
Мало кто задумывается, но печка может плохо греть по банальной причине утечки антифриза. Эта участь постигла и моего друга на автомобиле Форд.
Помимо течи, основной радиатор в ужасном состоянии. Он полностью забит, а пластины замяты. Поэтому тут никакие хитрости не помогут.
Помимо основного радиатора, еще и конденсор кондиционера рассыпается прямо в руках. Эти радиаторы однозначно под замену.
Как заменить тормозной диск
При замене тормозных дисков многие сталкиваются с проблемой снятия их со ступицы. Кто-то бьет по ним молотком, у кого-то есть специальный съемник. Но молотком не всегда целесообразно пользоваться, а спецсъемник есть не у всех.
Я пользуюсь болтом, гайкой, накидным ключом и головкой с трещеткой.
Болт вставляем сквозь резьбовое отверстие от скобы тормозного суппорта.
Гайку вставляем в ключ, подставляем ее и наживляем болт. А потом крутим трещотку.
И снимаем тормозной диск.
Для наглядности объясню еще раз. Держим гайку ключом и закручиваем по чуть-чуть болт. Потом немного отпускаем болт, проворачиваем диск и еще раз закручиваем болт с гайкой.
Так потихоньку по кругу, и диск аккуратно слезет со ступицы. После снятия диска не забудьте очистить ступицу от ржавчины.
Потом нужно смазать ее медной смазкой, чтобы больше диски не прикипали. После установки новых дисков не забудьте очистить их со всех сторон от заводской смазки очистителем тормозов.
Защита пыльников шаровых опор
Часто пыльники шаровых опор или рулевых наконечников протираются ввиду конструктивных особенностей некоторых автомобилей.
Из-за этого туда попадает вода и грязь. Шаровый механизм быстро выходит из строя. Чтобы этого избежать, нужна пластиковая канистра. Вырезаем кусок пластика, замеряем диаметр пыльника в сжатом состоянии, делим его пополам и отчерчиваем на пластине.
Также замеряем диаметр пальца шарового механизма и подходящим сверлом делаем отверстие в середине очерченного круга.
После этого вырезаем шайбу. Такая пластиковая шайба предотвращает соприкосновение резины с железом, поэтому пыльник будет служить дольше, а, следовательно, и шаровый механизм.
При замене на новые шаровые опоры или рулевые наконечники я настоятельно рекомендую снять пыльники и набить туда смазки. С новья в них кладут очень мало смазки, из-за этого шаровый механизм быстро выходит из строя.
Не зря говорят: «Баба любит ласку, а машина смазку». После смазки палец желательно разработать и в открывшиеся места равномерно распределить смазывающее вещество. Только потом пыльник не забудьте обратно одеть.
Простой способ снятия поворотного кулака
При снятии поворотных кулаков при снятии ступичных подшипников можно встретить хомутообразное соединение со стойкой амортизатора.
При снятии кулака многие бьют по нему молотком. Некоторые пользуются монтажной лопаткой. Но проще всего взять выкрученный болт, переставить его с другой стороны, в зазор вставить шайбу или планку, и закрутить болт.
Тем самым хомутообразное соединение раскроется. Кулак можно будет не только легко снять, но и поставить его обратно. Берите на заметку.
Напишите в комментариях, понравились ли вам данные советы по ремонту автомобилей или нет, и почему. Поделитесь своими рекомендациями и опытом ремонта, всем будет интересно.
Читайте также: